第一百八十七章 抵押物 (第1/3页)

    和东非以及美国的贸易，就是如今俄国工商业的救命稻草，尤其是对东非的贸易，维系着如今俄国内部社会的稳定。

    就比如前线俄军所需的大量粮食，物资都需要东非提供，虽然俄国粮食产量理论上能够自给自足，但是糟糕的交通，臃肿腐朽的后勤系统，让俄国后方的粮食根本无法抵达前线，供应前线军队以及西部工业聚集区的需求。

    这就导致前线俄军甚至吃上了东非小麦面包，对于俄国这个粮食生产大国而言简直是无法想象的，要知道在战前俄国生产了几乎世界上五分之一的小麦。

    而俄国国内工业品价格更是随着战争到来陷入疯狂涨幅，比如靴子价格上涨了百分之二百多，火柴上涨了百分之三百多，如今正是冬天，这两样都是必不可少的基础物资，这还是在大量东非货物输入后的结果。

    工农业如此，俄国糟糕的军工能力更是在战场上体现的淋漓尽致，虽然俄国动员了大量兵源，但是有至少四分之一的俄军没有配备步枪。

    从普通的弹药到电话线，几乎没有一样是不会短缺的，数量本来就少的重武器，更是打坏一件少一件，前线俄军甚至出现过每天不足三发能够发射炮弹的情况。

    这就导致东非对俄国的商品输出中，军用品和半成品居多，这是其他列强不存在的情况，而在对其他国家出口中，以原材料和轻工业品为主。

    随着战争推进，很多参战国放弃了部分不重要的民用工业生产，但重工业产能基本能得到满足，而俄国不论轻工业还是重工业都不达标。

    总而言之，前世俄国在战争中解体完全不冤，至少以目前东非视角来看，俄国内部就已经十分糟糕了，但是大部分官员并不清楚，俄国的下限远不止于此。

    ……

    在东非政府的内部会议结束后，恩斯特在莱茵宫接见了弗朗茨四世一行人，并且围绕巴士达铁路展开了一些细节上的谈判。

    此时，德国和奥匈帝国因为战争原因，根本不足以支持巴士拉铁路的建设，而奥斯曼帝国也没有独立建设铁路的能力，所以巴士拉铁路的建设只能落到东非这个“中立”国头上。

    “资金和劳动力由奥斯曼帝国提供，我们东非则负责提供技术，材料，工程师等重要环节。”

    “当然，依据奥斯曼帝国的经济能

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